Natürlich gibt es aus der Zeit noch einige Motorräder mehr, die mich ebenfalls nach wie vor begeistern. Auch wenn ich mich aus Gründen der Vernunft erst einmal nicht für sie entschieden habe, möchte ich sie hier dennoch aufführen. Eher der Vollständigkeit halber, oder vielleicht auch um sie nicht ganz aus den Augen zu verlieren. Und wer weiß – ich bin zwar durchaus ganz gut aufgestellt, aber vielleicht kommt ja doch einmal noch die ein oder andere dazu.
Aprilia – Pegaso 650 (GA/MX) – mehr Fun-Bike als Enduro. Damals belächelt, letztlich aber ein Pionier seiner Zeit und der Vorläufer der späteren Supermotos.
Bimota – db 2 – ein exklusives Schmuckstück mit Ducati-V2 im Gitterrohrrahmen!
BMW – R 1150 R Rockster – eines der wenigen älteren und nicht biederen Motorräder von BMW. Selbst heute noch frisch und frech!
Ducati – 748 Biposto – ein Meilenstein im Motorrad-Design. Damals futuristisch aus der Masse herausstechend, heute noch immer zeitlos elegant. Wohl eins der schönsten Motorräder überhaupt!
Ducati – M 1000 Monster S i.e. (M4) – die wohl beste und ausgereifteste Ur-Monster mit Luftkühlung.
Honda – CBR 900 RR Fireblade (SC28) – nicht ganz die Leistung einer 1000er, aber so leicht und handlich wie eine 600er. Damals innovativ und wegweisend, heute ein Klassiker!
Honda – RVF 750 (RC45) – sie erreichte niemals die Dominanz im Motorsport und das Prestige ihrer Vorgängerin, der legendären VFR 750 R (RC30). Dafür in deutlich modernerem Design und heute um so exklusiver.
Honda – VTR 1000 F (SC36) – ein grundsolides Motorrad mit nur wenig Schwächen. Eignet sich selbst heute noch ganz hervorragend zum Landstraßen räubern!
Honda – XL 600 V Transalp (PD10) – ein etwas unscheinbarer und oft verkannter Klassiker. Taugt für Alltag, kleine Touren und Fernreise gleichermaßen. Und ist dabei nahezu unverwüstlich!
Honda – XR 600 R (PE04) – keine reinrassige Wettbewerbs-Enduro, aber eine sehr solide Basis für den ambitionierten Hobby- und Freizeitfahrer.
Honda – XRV 750 Africa Twin (RD07) – noch immer ein Klassiker unter den Reiseenduros. Mit ihr ist man noch immer für jede Reise gut gerüstet.
Husqvarna – TE 610 E – aus dem Wettbewerb abgeleitet, und jetzt für den Alltag gut gerüstet. Aber natürlich noch immer eine voll geländetaugliche und reinrassige Enduro!
Suzuki – DR 350 – leicht und handlich mit einem durchaus kräftigen Motor. Noch heute ein tolles Freizeit- und Spaß-Motorrad.
Suzuki – DR 650 – ein solides Alltags-Motorrad. Mit kräftigem Motor und handlichem Fahrwerk auch für die ein- oder andere leichte Geländeeinlage gerüstet.
Suzuki – GSF 600 Bandit (GN77) – in den 90ern ein Räuber unter den 750ern. Heute günstig zu haben und noch immer für ordentlich Fahrspaß gut. Die einfache Technik macht sie wartungsarm und zuverlässig.
Suzuki – GSX 750 Inazuma (AE) – mit dem sehr klassischen Design stand die GSX damals eher etwas im Schatten anderer Modelle. Heute eher selten, aber noch immer zeitlos schön.
Yamaha – BT 1100 Bulldog – eine sehr interessante Mischung aus Chopper-V2-Motor, Naked-Bike-Look und bequemer Sitzposition. Ein Exot für Individualisten.
Yamaha – XT 600 E – die Alltags-Enduro schlechthin. Über Jahrzehnte gebaut und stets zuverlässig.